Разлози због којих лежај мотора блокира осовину

„Лежај мотора блокира осовину“ је озбиљан квар за мотор, генерално се односи на озбиљно суво трење између радилице и главног лежаја/клипног лежаја који подржава ротацију мотора због губитка уља и формира високу температуру на површини, осовини и мотору лежајеви међусобног синтеровања гризу смртоносно, што узрокује да мотор не може да се окреће.

„Лежај мотора блокира осовину“ више од 95% су механички кварови, обично због

1. Квалитет радилице и лежајева мотора је лош, осовина и површина лежаја мотора је лоша, посебно ремонт замена лежаја возила, ремонт плочица брусног вратила ради довољно добро, лежај мотора на задњој осовини, са лошом кооперацијом, тешко да би се формирао уљни филм интерфејс је премали, а на задњој страни постоји празнина, легура и лежај мотора не могу потпуно лабаво да пристају и цилиндрични, покривајући зид рупе за уље од сувог трења узрокује поремећаје у снабдевању уљем.
2. Инсталација главног лежаја и клипног лежаја није исправна, неправилно подешавање зазора, површина контакта је превелика или премала, отежаће формирање уљног филма на осовини и контактној површини лежаја мотора.Понекад је обртни момент снажног вијка лежајева мотора премали, а лежајеви мотора су олабављени дуго времена, промена зазора ће такође утицати на подмазивање.
3. Зупчаник пумпе за уље трпи озбиљан ефекат губитка трења, притисак довода уља се смањује, а уље је тешко допремати до одређеног положаја за подмазивање, што резултира сувим трењем лежаја мотора.
4. Пролаз уља је блокиран прљавим нечистоћама, што блокира уље које води до радилице и изазива суво трење лежаја мотора.
5. Цурење нафтовода, пад притиска у систему за снабдевање циркулацијом уља, уље се тешко доводи до одређеног положаја за подмазивање, формирајући суво трење.
6. Када хладни аутомобил покрене гас, уље још није упумпано у лежај мотора када је ниска температура вискознија, а површина лежаја мотора је формирала тренутну високу температуру, што доводи до топљења металне фазе.
7. Мотор је озбиљно преоптерећен, а постоје дуги услови рада при малим брзинама и великом обртном моменту.Пошто је брзина мотора мала, брзина пумпе за уље је такође мала, а довод уља је недовољан, док се између осовине и плочице формира висока температура, што доводи до закључавања.